20251212資料 https://www.shigaken-gikai.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt21374_1212soumu_10-5.pdf 滋賀県総務部税制課が12月12日に出した この資料を読み込みましたが、「交通の重要性」には一定の共感を示しますが、なぜ“増税”でなければならないのかが証明されていません。 既存支出の見直しが先なのに新税がないと無理と結論付け 負担と受益の対応が不明確 目的税の名を借りた恒久増税が交通税 見直しが5年後 やめる基準がない 一度導入すると止めにくい制度設計 このように重要な資料の内容が何故パブコメ向け資料第７章の「財源確保」に詳しく載ってないのかも気になります。 　 　 批判すべき点 1. 「交通税が不可欠」という前提が証明されていない 資料全体を通じて 「既存予算では限界がある」「安定財源が必要」という主張が繰り返されますが、 なぜ既存予算の見直しでは不十分なのか なぜ歳出削減や優先順位の組み替えでは対応できないのか について、定量的な検証が示されていませ

法人税増税は“企業が払うだけ”では済みません。賃金や雇用、設備投資を削ぎ、日本の成長力を弱めます。経済への影響を正しく理解しましょう。

令和7年5月15日の読売新聞において、 「安い外国製品の流入により日本製品の競争力が低下している」 との記事が掲載されました。 この問題を受けて、政府では安価（１万円以下）な外国製品への課税強化などの対策が検討されているとのことです。 記事見出し：...

第２回滋賀公共交通ワークショップでは、公共交通の未来に関する３つのシナリオが議論されました。「公共交通を充実させる」「現状維持」「市場原理に委ねる」の各シナリオについて、参加者が暮らしへの影響を考察。ですが、市場原理の概念が歪められた情報が掲示されていました。

第1回WSでは、多様な住民の意見を収集できたが、参加人数も少なくそれを地域の意見とすることには疑問があり、行政の意見が十分に反映されなかった点が課題として指摘された。第２回ワークショップのスライド案が誘導的である点や経費の掲示がないことも指摘。

交通税の概要 交通アンケートへの疑問 交通税導入スケジュール2023/02/06 滋賀県が目指す地域交通の姿の整理 滋賀地域交通ビジョン骨子（案）2023/02/06 ​SHIGA SMART ACCESS2040s 近江鉄道沿線地域公共交通計画 近江鉄道とは？...

出典：財務省ウェブサイト https://www.mof.go.jp/tax_information/qanda020.html 最初にまとめから 住民税には都道府県に納める「都道府県民税」と、市町村に納める「市町村税」があり、それぞれに納税者が全員同額の「均等割」と、納税...

私は日々の生活の中で、様々な税金を納めています。 税金とは、行政サービスの提供に必要なお金 私たち国民には、道路、学校、警察や消防、医療、そして国防（自衛隊や軍隊）など、その国に住む多くの人が共通で必要とするサービスや施設、設備等があります。...