滋賀県は「参加型税制」として、県下を6地域に分けてそれぞれの地域で県民に地域交通の課題と解決案を話し合わせ、そして交通税導入の是非を検討させる「地域交通ワークショップ（以下WS)」の参加者募集を開始。1回目で出てきた地域課題などを参考にしながら2回目WSで話し合うため、参加...

減税新聞（N)を執筆されている、全ての増税に反対し、全ての減税に賛成する自由人、七篠ひとり（@w4rZ1NTzltBKRwQ）さんが、noteで交通税反対の記事を上げてくださいました。 記事では嘉田由紀子参議院議員、斎藤アレックス議員などの国会や国土交通委員会での発言を取り...

パブリックコメント制度は、住民参加によって民意を反映した決定を行うためのものというよりも、決定を行った理由等について説明し、又、内容をより精緻なものとすることで住民を説得することを狙ったものということができる。

記事協力：全員出発様 滋賀県の交通戦略課は、令和5年12月25日（月）から令和6年1月25日（木）までの間、下記の滋賀県のページにあるように滋賀地域交通ビジョン（素案）に対するパブリックコメントを募集しました。 https://www.pref.shiga.lg.jp/ke...

（１）交通税と滋賀の地域交通ビジョンを「利便性」と「交通弱者」「県民の負担額」だけで考えるべきでない 少子化⇒公共交通の赤字拡大は確定。それなのに規模拡大や本数増強をしたら赤字はさらに増える（しかし県は赤字上等との考え）。...

業者向け展示会でアンケート調査のfreeasyさんを知り、その安さに驚き。 1問ｘ1人＝11円（税込）、50人からの申し込み可とのこと。 つまり550円からアンケート調査が出来るのです。 1月下旬に使用方法や政治関係でアンケートを取る際の注意点などをオンライン個別面談にてお...

昨日、同時に二人の方からほぼ同じ質問があったので、ゴル子ですが回答させていただきたいと思います。 こちらの内容に記載しておりました、アンケートに関してです。 「アンケートの対象抽出や数に問題があるという理由が理解しづらい」...

近江鉄道については、上下分離方式を進めることが2020年3月に近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会にて決定しています。 その会議で発表された資料では、 近江鉄道の維持費用は年間6.7億円 それに対して、近江鉄道を廃止して何らかの代替案を考慮したケースを比較していましたが、その...

ポートランドの主要駅の一つである、ユニオン駅 2023年10月28日に草津市のイオンモール草津で開催された県民フォーラムにおいて、アメリカ合衆国のオレゴン州のポートランド市が交通税を導入し、都市開発に成功した都市として上がっていました。そのポートランド市ってどんなところなの...

10/28、草津市のイオンシネマにて「滋賀の公共交通未来アイデア会議」と名の付いた県民フォーラムが開催されました。 ちなみにパシフィックコンサルタンツ大阪本社が滋賀県に提出した県民トークと県民フォーラムの事業計画書の一部をフォーラム開催直前に取り寄せております。その内容は以...

土木コンサル事業者「パシフィックコンサルタンツ大阪本社」から滋賀県への「滋賀地域交通ビジョン策定業務」の業務計画書。 これは県民トーク、県民フォーラムとそれの集計・試算業務課と思われます。 パシコンって東京だと思っていたのですが、大阪にも近畿地区として本社があるのですね。...

Xでもnoteでもお世話になっている全員出発さんが、近江鉄道のクロスセクター分析についてnoteの記事にしてくださいました。是非ご一読下さい。 参考：滋賀県ホームページ 近江鉄道線のあり方 近江鉄道のクロスセクター効果 交通税反対は交通弱者軽視では絶対にない...

8/12に蒲田で行われたJapan US Innovation Summitに参加しました。 この↑壇上の渡瀬さんに、私に向けて「交通税が導入されたら全国に広がる。滋賀県民の責任は重い。交通税を死んでも止めてください笑」と発破をかけていただきました（ひええ💦）...

交通税反対署名はこちら！増税の波を全国に広げないため、是非拡散と署名をお願いします。 滋賀県の交通税導入に反対署名にご協力を！国全体に広がる増税の波を止めましょう！他県の方もお願いします。chng.it 参加型税制と謳う滋賀県...

一昨日は渡瀬裕哉さんの市長選ゲーム、昨日は渡瀬裕哉さんと蔵研也さんのイベントに行きました。そこでUberなどが行っている自家用ライドシェアの話をされていました。 ラオスは月給1万円の社会主義の国。そこでも5年前からライドシェアやってる、日本はラオスに負けてる！と。...

癒着業者と御用学者による世論誘導の欺瞞 この記事のまとめ 県民アンケート調査の疑惑は県議会で追及されるべき あからさまな世論誘導、増税ありきの不誠実な行政に対して県民は怒るべき ロクに資料も検証せず、くだらない増税論しか言えない御用学者は恥を知るべき...

滋賀県はＪＲから見放されている https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF18DEH0Y3A410C2000000/ より転載 この記事のまとめ ＪＲとの信頼関係を破壊したのは滋賀県 そのことで滋賀県の公共鉄道交通は衰退の一途を辿っている...

県内交通網の発展を阻害したのは滋賀県であること この記事のまとめ 滋賀県は過去に、新幹線駅というレアアイテムをドブに捨てている 交通ビジョンにより、行きたいとき行きたいこところに行ける交通網を目指すとしているが、それをぶっつぶしたのは滋賀県...